Der zukünftige Bau von großen unbemannten Oberflächenschiffen (LUSV) durch die US Navy eröffnet neue Möglichkeiten für zusätzliche modulare Waffenoptionen und professionelle Rollen, die andere Schiffe der US Navy nicht erfüllen können.Es ist wahr, dass LUSV kein wirklich entworfenes Kriegsschiff im strategischen und taktischen Sinne ist, aber durch die spekulative konzeptionelle Vorstellungskraft und Innovation des Autors kann der lange offene Frachtraum von LUSV der US Navy beispiellose und unerhörte LUSV-Rollenmöglichkeiten bieten.Sex.Nicht geeignet für andere Kriegsschiffe der US Navy, bemannt oder unbemannt.Naval News wird mögliche zukünftige Rollen und Waffenwahlen in vier Teilen diskutieren: Teil 1: LUSV als Deep-Strike-Plattform, Teil 2: LUSV als Luftverteidigungs- und Schiffsabwehrplattform, Teil 3: LUSV als Fahrzeugtransport- oder Luftfahrtplattform und Teil 4: LUSV als professionelle Rolle oder Panzerplattform.Diese LUSV-Konzepte basieren auf Faktendaten und Open Source Intelligence-Informationen, kombiniert mit den Prognoseanforderungen, die die US Navy und das US Marine Corps möglicherweise benötigen, um ihren globalen Bedarf auf hoher See und in Küstengebieten zu decken.
Werfen Sie einen Blick auf das sich schnell entwickelnde, bahnbrechende, domänen- und dienstübergreifende Konzept des Strategic Capability Office und @USNavy: das SM-6, das vom modularen Launcher des USV Ranger gestartet wurde.Diese Innovation treibt die Zukunft gemeinsamer Fähigkeiten voran.#DoDInnovates pic.twitter.com/yCG57lFcNW
Das US-Verteidigungsministerium hat ein kurzes Twitter-Video veröffentlicht, das das große unbemannte Überwasserschiff (LUSV) USV Ranger der US-Marine zeigt, wie es in einem Test eine standardmäßige SM-6-Boden-Luft-Rakete abfeuert.Dieses Testfeuer bestätigte drei Punkte: Erstens bewies es, dass das unbemannte LUSV scharf gemacht werden kann.Zweitens beweist es, dass die US-Marine (vier) vertikale Startsystemeinheiten (VLS) in einen handelsüblichen ISO-Schiffscontainer packen kann, um sie zu verbergen, zu tarnen und die Feuerkraft zu verteilen.Drittens beweist es, dass die US-Marine LUSV weiterhin als „angeschlossenes Magazin“ für die Flotte aufbaut.
TheWarZone veröffentlichte einen ausführlichen und ausführlichen Artikel über den Start von SM-6-Boden-Luft-Raketen durch das große unbemannte Überwasserschiff USV Ranger als Test.Dieser Artikel erklärte den Zweck des Containerwerfers, USV Ranger, Standard SM-6, und warum dieser Test für die US Navy wichtig ist.
Darüber hinaus zeigt die Webseite der US Department of Defense Ordnance Technology Alliance (DOTC) die Mittel für die Installation, den Transport und die Lagerung des MK41 VLS, die im Rahmen des Vertrags vom August 2021 in ISO-Transportlagercontainern vergeben wurden.
Darüber hinaus hat das Congressional Budget Office (CBO) die Kapitalkosten im Geschäftsjahr 2022 und die 30-jährigen Schiffbauziele für bemannte und unbemannte Überwasserschiffe grob geschätzt, die die zukünftigen Streitkräfte der US Navy und die Anzahl zukünftiger VLS prägen können Einheiten.
Das kurze Video zeigte nicht, wer und was als Feuerleitsensor, mittelgroßes unbemanntes Überwasserschiff (MUSV), unbemanntes Flugsystem (UAS), umlaufender Satellit oder bemannte Plattform der SM-6 fungierte.Es ist ein Kriegsschiff oder ein Kampfflugzeug.
Geschichten, die Twitter-Videos, Standard-Raketenleistungsspezifikationen und unbemannte Schiffe und Systeme der US Navy erklären, wurden im Internet veröffentlicht.Basierend auf Open-Source-Informationen (OSINT), die aus verschiedenen Blogs, Fotos und Websites gesammelt wurden, wird Naval News spekulativ untersuchen, welche möglichen zukünftigen Waffen- und Rollenoptionen für LUSV geeignet sind, und dabei besonders darauf achten, wie und warum diese vorgeschlagenen Optionen dem taktischen Gesamtbild zugute kommen Verteilung Typ Seeoperationen, verteilte Tödlichkeit und Erhöhung der „Ship and VLS Count“ der US Navy.
Diese vier Teile „Was ist die zukünftige Rolle und Bewaffnungsoptionen des LUSV der US Navy?“Kommentare und Leitartikel von Naval News sind der Reihe nach geschrieben und sollten gelesen werden, um die bereitgestellten Beispiele besser zu verstehen und sich auf sie zu beziehen.
Zum Zweck der rein hypothetischen und spekulativen Analyse und Diskussion wird „Navy News“ andere Bewaffnungen und Funktionen des großen unbemannten Oberflächenfahrzeugs (LUSV) auf der Grundlage der aktuellen und zukünftigen Wünsche, Herausforderungen und Antworten der US Navy und der US Marine untersuchen Korps Möglichkeit der Funktion.Die Bedrohung des Landes.Der Autor ist kein Ingenieur oder Konstrukteur von Marineschiffen, daher ist diese Geschichte ein fadenscheiniger Marineroman, der auf echten Schiffen, LUSV (LUSV wurde nicht tatsächlich eingesetzt und bewaffnet) und echten Waffen basiert.
Der USV Ranger hat eine Brücke mit Kabinenfenstern, die mit Scheibenwischern ausgestattet sind, damit die Matrosen im Inneren es sehen können.Daher kann der USV Ranger wählen, ob er bemannt oder unbemannt sein soll, und es ist nicht bekannt, ob der USV Ranger in diesem SM-6-Testfeuer segeln wird.
„Die [US-]Navy hofft, dass LUSV mit menschlichen Bedienern oder halbautonom (menschliche Bediener in der Schleife) oder vollständig autonom operieren und unabhängig oder mit bemannten Oberflächenkämpfern operieren kann.“
Naval News wandte sich an die US Navy, um weitere Informationen zu den Leistungsspezifikationen des LUSV wie Ausdauer, Geschwindigkeit und Reichweite zu erhalten.Der Navy-Sprecher antwortete, dass die Informationen über das LUSV, die die US Navy veröffentlichen wolle, online gestellt worden seien, mit der Begründung, dass Geschwindigkeit und Reichweite des LUSV geheim seien, obwohl öffentliche Quellen angaben, dass die Reichweite des LUSV geschätzt werde 3.500 Seemeilen (4.000 Meilen oder 6.500 Seemeilen).Kilometer).Da die Größe und Form des LUSV, das in Zukunft von der Marine gebaut werden soll, noch nicht festgelegt wurde, ist die Reisenummer nicht besonders festgelegt und kann schwanken, um mehr Treibstoff in der Luft aufzunehmen und eine längere Reise zu erreichen.Dies ist wichtig, da im privaten Sektor Handelsschiffe, die dem LUSV-Design der Marine sehr ähnlich sind, in Form, Größe und Länge variieren, was sich auf ihre Leistungsspezifikationen auswirkt.
„Die [US] Navy stellt sich LUSVs mit einer Länge von 200 Fuß bis 300 Fuß und einer vollen Verdrängung von 1.000 bis 2.000 Tonnen vor, was ihnen die Größe einer Fregatte geben wird (d. h. größer und kleiner als ein Patrouillenboot). eine Fregatte).“
Die US Navy und das US Marine Corps könnten endlich erkennen, dass die jüngste Reife in der wahren Kombination von Robotik, Automatisierung, Software und Hardware und die Kombination von bemannten und unbemannten Systemen eine tödliche, mächtige und nützliche LUSV-Kombination schaffen kann.Mehrere Missionsrollen in der Zukunft.
Diese LUSV-Konzepte können für Kampfkommandanten sehr praktisch und flexibel sein, da kein anderes Kriegsschiff der US-Marine die Rolle und Fähigkeiten transportieren kann, die LUSV spielen kann, und mit der hypothetischen LUSV-Rolle, die in diesen Marinenachrichten beschrieben wird, kann LUSV mehr als nur sein Es ist der „Hilfsmagazin-Shooter“, der ursprünglich von der Marine vorgesehen war.
Die OSINT-Website gibt an, dass LUSV ähnliche Leistungsmerkmale wie Fast Support Vessel (FSV) aufweisen kann.FSV sieht USV Nomad sehr ähnlich, also nehmen wir an, dass LUSV das militarisierte FSV der Op-Ed ist, auch wenn Seacor Marine® (ausgewähltes hypothetisches Beispiel) nicht für die sechs LUSV-Verträge der US Navy ausgewählt wurde, wie in gezeigt die Abbildung gezeigt.Für diese Kolumne verwenden wir als Beispiel Amy Clemons McCall®LUSV von Seacor Marine.Amy Clemons McCall® ist 202 Fuß lang (innerhalb des LUSV-Größenbereichs der US Navy von 200 bis 300 Fuß, aber deutlich unter der Verdrängung von 1.000 bis 2.000 Tonnen von 529 US-Tonnen (479.901 kg), was bedeutet, dass das LUSV länger und schwerer sein wird) .Dennoch steht der offene Frachtraum im Mittelpunkt dieser Kolumne, und das Beispiel von Amy Clemons McCall® hat ein offenes Frachtdeck, das 132 Fuß (40 Meter) lang und 26,9 Fuß (8,2 Meter) breit ist und 400 Tonnen Fracht transportieren kann .Bitte beachten Sie, dass Searcor Marine® FSV-Modelle in mehreren Größen und Geschwindigkeiten erhältlich sind, sodass die US Navy LUSVs in mehreren Größen bauen kann, um ihren Anforderungen gerecht zu werden, und dass die Amy Clemons McCall® kein Kriegsschiff ist.
Bei ungefähr 32 Knoten kann Seacor Marine® FSV Amy Clemons McCall® (unter der Annahme des ausgewählten LUSV-Beispiels in diesem Kommentar) viel schneller als 14 Knoten (16,1 mph; 25,9 km) Kriegsgebiet/h) einfahren. Die US Navy hofft das Die Mindestgeschwindigkeit des für das US Marine Corps gebauten leichten Amphibienkriegsschiffs (LAW) kann immer noch mit den Flugzeugträger-Streikgruppen und Großkampfschiffen der US-Marine mithalten.Bitte beachten Sie, dass Seacor Marine® auch FSVs herstellt, die Geschwindigkeiten von über 38 Knoten erreichen können, was bedeutet, dass die Geschwindigkeit mit der des Littoral Combat Ship der US Navy (LCS bei ungefähr 44 Knoten oder 51 mph; 81 km/h) vergleichbar ist Expeditions-Schnelltransportschiffe (EFT-Fähren segeln mit 43 Knoten (oder 49 mph; 80 km/h).
Zuallererst sollten die Leser auf die Fotos in dieser Geschichte achten, insbesondere auf die Fotos der USV Ranger und des leeren Achterdecks, das neben der USV Nomad segelt, sowie auf dem Foto unten mit einem weißen SM-6-Viersegment-ISO-Container .
Das obige Foto des LUSV Ranger zeigt eine Mischung aus einem weißen Container am Heck und einem kleinen Container in der Mitte des Schiffes.Man kann davon ausgehen, dass diese kleineren Container mit Feuerleitsystem, Generatoren, Kommandozentralen, Radargeräten und zugehöriger Unterstützungsausrüstung für SM-6-Tests ausgestattet sind.In der Fotoanalyse kann man davon ausgehen, dass das Heck des LUSV drei weiße VLS-Container in Reihe schalten kann (3 x 4 MK41VLS-Einheiten = 12 aufeinanderfolgende Raketen), was richtig zu sein scheint, denn die Breite des FSV beträgt 27 Fuß ( 8,2 Meter), Der Standard-ISO-Frachtcontainer hat eine Breite von 8 Fuß (2,4 Meter), sodass jeder ISO-Frachtcontainer eine Breite von 8 Fuß x 3 Container = 24 Fuß hat, von denen etwa 3 Fuß für die Installation des Regals verwendet werden können .
Der WarZone-Artikel zeigt, dass die VLS-Einheit dem MK41-Standard entspricht und in der Lage ist, über 1.500 Kilometer (932+ Meilen) Tomahawk-Unterschall-Marschflugkörper, U-Boot-Abwehrraketen (ASROC) mit kleinen zielsuchenden Torpedos, Luftverteidigung, Anti-Schiff/Oberfläche, Ballistik zu starten Raketenstandardraketen, Luftverteidigungs- und Anti-Missile Modified Sea Sparrow Missile (ESSM) und alle zukünftigen Raketen, die in diese Einheiten eingebaut werden können.
Diese Konfiguration des MK41 VLS mit oder ohne Container kann die US Navy und das US Marine Corps in die Lage versetzen, weitreichende Präzisionsfeuerkraft (LRPF) für entfernte Ziele und strategische und chirurgische Angriffszwecke der Marine zu nutzen.
Unter der Annahme, dass der Platz direkt hinter dem Steuerhaus des LUSV Ranger von kleineren Containern eingenommen wird, die für die Feuersteuerung und Stromerzeugung von MK41 VLS verwendet werden, können Fotos des Hecks des USV Ranger es ermöglichen, eine weitere Reihe von VLS-Containern für 16 auf dem Schiff zu platzieren -24 Mark 41 VLS-Batterien In einem horizontalen Container, der Raketen starten und abfeuern kann.Dabei wird nicht berücksichtigt, dass die gleiche MK41 VLS-Einheit auch ohne ISO-Transportcontainer-Schalen wie bei AEGIS-Kriegsschiffen vertikal auf dem Deck platziert werden kann.
Die Mark 41 VLS-Einheit geht davon aus, dass sie vertikal auf dem Deck des LUSV platziert werden kann (z. B. dem Deck des AEGIS-Schlachtschiffs der US Navy).Wie im Test-Trailer gezeigt, testete das US Marine Corps eine Seestreitaxt (siehe Bild unten).Diese vertikale Konfiguration der VLS-Einheit kann nicht nur den Schwerpunkt, die Seetüchtigkeit, die Sichtlinie der Fahrerkabine und die Navigationsleistung des LUSV beeinflussen, sondern auch die Tarnung, Tarnung und Schiffskontur beeinflussen, aber sie wird erheblich zunehmen die Anzahl der VLS-Einheiten aufgrund der belegten Fläche.Das Gebiet ist klein (wahrscheinlich die 64 VLS-Röhren, die erstmals von der US Navy in der Erklärung des Congressional Research Service vom 2. August 2021 erwähnt wurden), daher werden sie nur getragen.
Die US Navy scheint jedoch ein horizontales VLS-Layout zu bevorzugen, bei dem die Einheit aus einem ISO-Container gehoben wird.
„Die Marine hofft, dass LUSV ein kostengünstiges, langlebiges und rekonfigurierbares Schiff ist, das auf einem kommerziellen Schiffsdesign basiert.Es verfügt über ausreichende Kapazität, um verschiedene modulare Nutzlasten zu transportieren, insbesondere Anti-Surface Warfare (ASuW) und Angriffsnutzlasten, Anti-Schiffs- und Oberflächenangriffsraketen.Obwohl die Marine im Juni 2021 bezeugte, dass jedes LUSV 64 Raketenstartrohre für vertikale Startsysteme (VLS) haben würde, erklärte die Marine später, dass dies eine falsche Angabe sei und die korrekte Anzahl 16 bis 32 VLS-Einheiten sei.“
Beachten Sie, dass 32 VLS-Einheiten möglich sind, da die US Navy ein LUSV mit einer Länge von 200 bis 300 Fuß benötigt und das beispielhafte 202-Fuß-Frachtdeck von FSV Amy Clemons McCall® 132 Fuß lang ist.Das US Navy LUSV kann über 202 Fuß gebaut werden, um mehr ISO-Versandcontainer für den Transport von mehr als 32 VLS-Raketenrohren in ISO-Versandcontainern zu transportieren.Für spekulative Diskussionen scheinen die 16-24 VLS-Einheiten, wenn sie im Heck des Ranger und im Boot repliziert werden, für die geschätzte Länge der Fotoanalyse des USV Ranger basierend auf dem ISO-Container am Heck korrekt zu sein.Dadurch bleibt hinter der Kabine noch etwas Deckraum für zusätzliche kürzere Module für VLS-Batteriestrom, Computer, Elektronik, Wartung, Datenverbindung sowie Befehl und Steuerung.
Unabhängig davon, für welche VLS-Transportkonfiguration sich die US-Marine letztendlich entscheidet, beweist der Testschuss der Standard-SM-6-Rakete, dass die US-Marine einen lebenswichtigen Bedarf anspricht, nämlich VLS-Einheiten für verteilte Seeoperationen zu ersetzen und bereitzustellen verteilte Letalität.Stilllegung alter Kriegsschiffe, die mit AEGIS-Radar und seiner VLS-Einheitenbibliothek ausgestattet sind.
Mark Cancian, Experte für Streitkräfte und Operationen am Center for Strategic and International Studies (CSIS), äußerte seine Meinung zur Verwendung von LUSV als „angegliedertes Journal“ für Marinenachrichten:
„LUSV kann als ‚verbundenes Magazin' fungieren und einige von Marinestrategen erdachte Schwarmtaktiken liefern.Bevor dies möglich wird, muss viel entwickelt und experimentiert werden.Allerdings hat die Marine mit dieser Arbeit gerade erst begonnen.“
Das LUSV der US Navy kann 40-Fuß-ISO-Container der Langstrecken-Hyperschallwaffen der US-Armee (LRHW, Geschwindigkeiten von 1.725 Meilen/2.775 Kilometern, Geschwindigkeiten über Mach 5) auf einem modifizierten Armee-M870A3-Anhänger transportieren, der als Transportfahrzeug dient Erektionsstarter.
Laut dem Bild der US-Armee kann der modifizierte M870A3-Anhänger mit zwei LRHWs installiert werden, und das 6 × 6 FMTV Battery Operation Center (BOC) kann ebenfalls installiert werden.Es ist sehr wahrscheinlich, dass TEL die Küste von LUSV nicht verlassen wird, da LUSV nicht angedockt werden kann, aber wenn ein See-Land-Transport erforderlich ist, ist der M983A4-Traktor der Armee 34 Fuß (10,4 Meter) lang, 8,6 Fuß (2,6 Meter) lang , und M870A3 ist 45,5 Fuß lang.Fuß.Die LCAC- und SSC-Hovercrafts der Marine haben eine Frachtdecklänge von 67 Fuß, sodass die etwa 80 Fuß lange LRHW TEL-Traktor- und Anhängerkombination nicht für Navy-Hovercrafts geeignet ist.(Die LHRW TEL-Traktor- und Anhängerkombination wird auf dem 200-400-Fuß-Deck des leichten Amphibienschlachtschiffs zum direkten Entladen an der Küste installiert).
Für die LUSV-Übertragung können theoretisch drei M870 TELs mit einer Breite von 8,6 Fuß und einer Länge von 45,5 Fuß am Heck des LUSV und in der Mitte von drei Anhängern für 12 LRHWs und FMTV BOC- und TEL-Leistungsmodule hinter der Kabine oder 6 installiert werden Zwei LRHWs TEL-Anhänger sind mit drei Army M983A4-Zugmaschinen zum Entladen am Terminal ausgestattet.
Die folgenden Spezifikationen des Sattelaufliegers M870A3 zeigen, dass dieser LUSV mit M870A3 TEL und LRHW sehr vernünftig ist.Die Sattelschlepper-Antriebsmaschine kann ein Traktor mit gepanzerter Kabine der US-Armee oder des US-Marineinfanteriekorps sein.LUSV wird weiterhin genügend Frachtraum und -länge für das 6×6 FMTV Battery Operation Center (BOC) und alle damit verbundenen TEL-Stromerzeugungs-, Feuerleit-, Datenverbindungs- und Kommunikations- sowie Sicherheitsausrüstungsmodule reservieren.
Wenn das Marine Corps bereit ist, die Installation von CPS-Hyperschallraketen auf dem M870 TEL-Anhänger zu finanzieren, kann das US Marine Corps für die All-Sea-Hyperschallraketentruppe ohne Soldaten der US-Armee auf dem LUSV den konventionellen Schnellangriff (CPS ) Hyperschallgeschwindigkeit Das Raketenschiff ersetzt den Traktor durch ein logistisches Fahrzeugsystem, um eine landgestützte Langstrecken-Präzisions-Feuerkraft-Hyperschallkraft zu bilden.Aufgrund der Haushaltszwänge des US-Verteidigungsministeriums und des Wissens, dass das US Marine Corps nicht viel Erfahrung mit großen landgestützten Hyperschallraketen hat, entschied sich der Marinenachrichtenschreiber, bei den Langstrecken-Hyperschallwaffen der US-Armee als Rolle zu bleiben von LUSV Hypersonic Deep Strike.typisches Beispiel.
„Es wird erwartet, dass das Langstrecken-Hyperschallwaffenprogramm der Armee das allgemeine Gleitflugzeug mit dem Booster-System der Marine koppelt.Das System soll eine Reichweite von mehr als 1.725 Meilen haben und „der Armee einen Prototyp eines strategischen Angriffswaffensystems zur Verfügung stellen, um A2/AD-Fähigkeiten zu besiegen., Unterdrücken Sie die Langstrecken-Feuerkraft des Feindes und greifen Sie andere hochwirksame/zeitkritische Ziele an.“Die Armee beantragt 301 Millionen US-Dollar an RDT&E-Finanzierung für Projekte im Geschäftsjahr 2022 – der Antrag für das Geschäftsjahr 2021 beträgt 500 Millionen US-Dollar und die Finanzierung für das Geschäftsjahr 2021. Sie plant, Flugtests mit LRHW im Geschäftsjahr 2022 und im Geschäftsjahr 2023 durchzuführen experimentelle Prototypen im Geschäftsjahr 2023 und Übergang zum Rekordplan im vierten Quartal des Geschäftsjahres 2024.“
Zusätzlich zum Transport von nur drei Zerstörern der Zumwalt-Klasse (die 155-mm-Türme ersetzen) und einer begrenzten Anzahl von US-Atom-U-Booten, die von konventionellen Schnellangriffs-Hyperschallraketen der US Navy modifiziert wurden, wird das LUSV für den Transport von LRHW der US-Armee eine flexiblere Option sein.
Als wichtiges, wichtiges und teures strategisches Gut der nationalen Sicherheit muss das mit dem LRHW TEL der US-Armee ausgestattete LHSV es besser vor den Angriffen seiner Gegenstücke, Kriegsschiffe, U-Boote und Spezialeinheiten schützen, da sie als potenzielles Gelenk dienen Kreuzfahrt der US-Armee im Ozean/US Navy „Power Show“.Dennoch hat die Anwesenheit der 12 LRHW, die auf hoher See manövrieren, eine starke Abschreckung gegen jede Form von Aggression, da die Anwesenheit von LUSV im Vergleich zu Schlachtschiffen nicht so leicht zu erkennen oder zu verfolgen ist.Seeoperationen mit gemeinsamen Kräften und Tötungsmanövern mit gemeinsamen Kräften auf der ganzen Welt können mit LRHW ausgerüstete LUSVs mit einer Geschwindigkeit einsetzen, die mit der von Großkampfschiffen der US Navy vergleichbar ist.Am wichtigsten ist, dass TEL rund um die Uhr in Bereitschaft sein wird, um Angriffe von hoher See im Kampfgebiet zu starten, anstatt in den Vereinigten Staaten stationiert zu sein, da dies Zeit und Mühe erfordern wird, um Hyperschallraketen vom Land aus mit militärischen Frachtflugzeugen oder Seeschiffen zu starten Transport in die Vereinigten Staaten..LUSV verbessert die taktische Flexibilität beim Einsatz von Hyperschallraketen (und möglicherweise Tomahawk-Marschflugkörpern) in der Nähe jeder Bedrohung erheblich.Darüber hinaus verbessert es auch die Überlebensfähigkeit von Manövriermitteln mit unvorhersehbarer maritimer Mobilität, unabhängig von festen Landebahnen und festen Landstartplätzen, die von taktischen ballistischen Bodenangriffsraketen mit großer Reichweite aus anderen Ländern angegriffen werden können.Darüber hinaus kann die US Navy die US Army M870 LRHW TEL in Kombination mit dem Navy ISO-Transportcontainer verwenden und Langstrecken-Offensiv- und Defensivraketen für die Luftverteidigung unter Verwendung von Standard- und ESSM-Raketen sowie für die Oberflächen- und Schiffsabwehr bereitstellen Sea Tomahawk-Raketen zum Schutz wichtiger hervorragender Fähigkeiten.Sonic TEL-Rakete.Sogar die Köder LRHW TEL und ISO-Versandcontainer können als wirksame Abschreckung eingesetzt werden, sodass Gegner erraten können, ob LUSV strategisch mit Hyperschallraketen und der genauen Anzahl davon ausgestattet ist.
Sicherheitsaspekte der Flugzeugbesatzung und Ausrüstung müssen berücksichtigt werden, wie z. B. die Bereitstellung von Schwimmwesten und Rettungsinseln für TEL-Soldaten der US-Armee sowie die Bereitstellung von Wasser- und Schaumdüsen und Feuerwehrfahrzeugen im Falle eines katastrophalen Ausfalls des LRHW-Raketentriebwerks.Wenn das US-Verteidigungsministerium beschließt, Hyperschallraketen auf dem LUSV zu installieren, sollten die Konstruktionsspezifikationen glücklicherweise genügend Liegeplätze für US-Armeesoldaten, Marineseeleute und Marinesoldaten enthalten, um mehrere Wochen auf See zu kreuzen.
Die Kommentare des Autors von Naval News werden die Rolle und die Waffenoptionen von LUSV in den folgenden Kommentaren, Ausgabe Teil 2-4, weiter erörtern.
Postzeit: 28. Oktober 2021